現状渡整備　vs　中古車整備

◎いくら素晴らしい整備をしたとしても、整備とはバイクを新車の状態に戻すことではありません。

※ 老人がどんなに高額な人間ドックを受けたとしても若くはなれません。

※　車検受けの際の整備費用は、陸運局車検ライン持込費用であり　現状整備となります。

旧車整備

※当社の優先事項はそこそこの商品を安く販売する（出来れば最安値で！）ことです。最安値で販売して内部部品を新品にするようなありえないことは当然できませんので　 細かい希望がある方はおしみなく料金を払い 正当な権利を有して主張して下さい。

※当社は基本的には機能確認時問題のない部品（部位）はO/Hはいたしません、そのまま問題がないものとして判断しています　旧車であれ当然新車であれ（新車だから必ず正常というわけではありませんよね　人間がすることですから・・・　リコール等が当てはまります）です　ご理解よろしくお願いします。

古い４気筒のキャブ車を購入された方でまれにこだわりを押し付けてくる方がおられますが、３０年近く前の４気筒のキャブ車でアイドリングがやや揺れるとか加速に谷があるとかを徹底的にクレームつけてくる方もおられますが、当社で購入される最大の理由は「安い」からだと思います、当社は安く販売しているのですがら申し訳ないですがあまり細かいことを問題とはしません、 購入車のマフラーを別金額でカスタマイズされることと同じ扱いで　とことんこだわる方は別料金でそういう職人がいる店を探してチューニングしてもらって下さい。

中古車の　保障に関して

車検整備

資格に関して

許容される項目

サビをとったり綺麗に見せる為の作業は整備ではありませんのでいたしません。

サビていても性能に問題がない部品の新品交換はいたしません。

若干のエンジンオイル滲み・漏れに関しては　車検も通りますし問題としていません。

メーターの動作に関して許容範囲があります。速度計誤差は+-8km　くらい許容されています。

タコメーターに関して基準はありません。

若干のサスペンションオイル滲み・漏れに関しては　車検も通りますし問題としていません。

ブレーキ作動音に関して規定はありません　泣きがあっても制動力に問題がなければ車検も通りますし問題としていません。

ディスクローターの厚みに関して規定はありません、制動力があれば車検も通りますし問題としていません。

アイドリングの揺れに関して車検も通りますしある程度は仕方がないことだと当社は判断しています。そこまでのことを要求されても当社では対応できません。

加速時にフィーリング的に谷や山があることは車検も通りますしある程度は仕方がないことだと当社は判断しています。そこまでのことを要求されても当社では対応できません。

古いキャブレター車に対して過度な要求をされても当社では対応できません、ある程度ご自身で解決できる方が旧車を購入されていると前提しております。

当社は最低限の作業を最低限の価格で請け負っております、細やかなことが気になる方は高級店で高額な車両を検討されるか 、当社に対して高額な部品代・作業工賃を支払って指示ください、当社のポリシーは「ほどほどの商品を安価で販売する」です。安く最高の商品を販売し新品部品を沢山使用する ようなことはできません。

世の中のすべての事柄は「等価交換」です。当社は安価に販売することを第一優先としておりますので　整備費用も最低限しかお願いしていません、従って保安基準を守る整備以外は有料の依頼がない限りいたしません。